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              物流公司有高人工成本和嚴重的票短缺問題嗎?

              作者:admin 發布日期:2020-08-05

                隨著金三,開征國家和地方稅收的合并以及稅法的不斷完善,許多無錫貨運公司在稅收負擔的壓力下無法呼吸。物流業是生產性服務業,設施投資大,回報率低。其自身的服務特點決定了行業利潤普遍不高。然而,在物流行業,人工成本高,而開票短缺的問題也是一個普遍的情況。如果處理不好,很容易導致以下五種稅收風險。

              一、物流業中常見的涉稅問題

                一、勞動力成本高

                眾所周知,物流行業是勞動密集型行業,員工工資成本比重很高,而高勞動成本jida地限制了物流服務的質量和效率。例如,在德邦和順豐,的成本結構中,人工成本約占40個點-50個點。

                二、很難獲得發票

                稅點點,表示,在雙11和雙12等貨運高峰期,物流企業通常會臨時雇傭個體司機、快遞員或零售車隊,以應對訂單激增,并與他們形成“君子合同”。生意是真實的,但沒有簽字。勞動合同或卡車租賃合同,有些企業在支付司機運費時采用公私直接轉賬,很難取得合法發票作為會計憑證,也不可能恢復真實的交易記錄,導致企業利潤虛增、多付;同時,在租用卡車的過程中,很難取得增值稅專用發票,導致企業多付增值稅。

                三、減去增值稅進項扣除

                從稅收處理的角度來看,物流企業涉及的稅種包括增值稅、企業所得稅、個人所得稅、車輛購置稅、車船使用稅、印花稅、城建稅和教育費附加,其中增值稅和所得稅是要繳納的主要稅種。

                物流業可抵扣增值稅的投入結構包括燃油、機動車購買、維修保養、倉儲等。從總體情況來看,物流企業的總投入量僅占產出的40個點-60個點,造成了較大的增值稅進項抵扣缺口和較大的增值稅稅負壓力。

                四、管理困難,稅收風險大

                從企業管理的角度來看,物流企業網點分散,人員眾多,流動性大,管理控制薄弱。許多司機只關注自己的利益,私下購買發票來抵消他們的獎勵。然而,物流企業的財務人員稅務管理素質較低,不能準確辨別發票的真偽,或者被迫對這些行為視而不見。

                購買發票是虛開發票。隨著近年來稅務機關對偽造和非法銷售增值稅發票犯罪的處罰力度加大,虛開發票的風險明顯增加,企業面臨滯納金和罰款的風險,甚至刑事責任。

                同時,一些物流企業的財務人員對相關稅收的認識不足,會計核算混亂,也導致稅負增加。

                五、社會保障面臨巨大壓力

                有了社會保障所得稅,企業bixu嚴格按照要求繳納社會保障費。然而,物流企業進入門檻低,員工文化低,臨時工多,員工流動頻繁,不愿意購買社保,導致社保支付復雜,成本增加。二、物流業如何規避涉稅風險,減輕稅收負擔?

                1.轉變就業方式,實行靈活就業

                通過靈活就業外包為企業提供靈活就業的就業模式,以解決企業人員需求的突然增加、高峰期和季節性,實現因需應變,降低用人風險和成本。采用靈活就業模式可以幫助企業減少正式員工的數量,達到平均減少50個點的就業風險和增加30個點的就業彈性的效果。

                此外,它還可以為企業節省人工成本,因為企業只需要在任務期間支付員工的工資,并根據實際工作時間/天數進行支付。

                2.優化商業模式,運用稅收優惠政策

                享受認可的收藏。我們選擇了上海, 湖北, 浙江, 山東, 福建等稅收優惠的地方設立獨資企業,其經營范圍與物流企業相匹配。將裝卸服務等部分業務外包給獨資企業,造成物流企業與獨資企業之間的業務往來,物流企業的利潤轉移到獨資企業,獨資企業可以向物流企業開具增值稅普通票或特別票,從而降低物流企業的利潤。

                個人獨資企業可以申請核定征收,免征企業所得稅和個人所得稅,這樣可以減輕整體稅負,達到理想的節稅效果。

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